CIK-FIA Academy Trophy 2017

Nu börjar det närma sig första deltävlingen i CIK-FIA Acedemy Trophy 2017. I Genk, Belgien 11-14 maj avgörs den, ihop med EM för KZ och KZ2.
Förra året blev det succé med Alfred Nilsson på andra plats totalt och en finaltävling i Kristianstad där man körde samma dagar som VM för KZ/KZ2 och som Kristianstad Karting klubb senare blev belönade för bästa arrangemang under 2016, på CIK-FIA prisgala i Wien.

Vi har tidigare presenterat Gabriel Nord, från Jönköping karting klubb, som svensk representant, och eftersom vi även i år fick möjlighet att anmäla två förare så har vi val att ge den chansen till Theo Wernersson från Lidköping karting klubb. Theo har trots sina unga år hunnit med att köra flera säsonger i klassen Junior 60, med stora framgångar. I år har han tagit steget upp till Junior 125.

Precis som tidigare år är det 51 deltagare och i år är dessa från 39 olika nationer. Åldern är justerad till 12-14 (samma som OK Junior).

Vi önskar de lycka till i denna fantastiska tävlingsform av CIK-FIA för att ge våra ungdomar möjlighet till internationell karriär.

Tävlingsschema:
2017 CIK-FIA Karting Academy Trophy Schedule
– 14th May 2017, Genk (BEL), 1/3
– 2nd July 2017, Le Mans (FRA), 2/3
– 23rd July, Alahärmä (FIN), 3/3

cik-fia-academy-trophy-2016-portimao.jpg

Officiellt meddelande från KU vecka 15

Följande ändringar sker i Tekniska regler KA-T.
Tidigare text:
KA-T 1.1.10 Junior 125
MOTOR: IAME X30 Junior
VIKT: Minimum 150 kg
Ny text:
KA-T 1.1.10 Junior 125

MOTOR: IAME X30 Junior
VIKT: Minimum 147 kg.

KA-T 8.2 Skyddshjälmar
Kompletterat med följande:
Snell-SAH2015
Snell-FIA CMS2016
Snell-FIA CMS2017
Snell-FIA CMR2016
FIA 8859-2015

Ny utgåva – Tekniska Regler 2017

Länk till dokument i PDF-format

information om uppvisningskörning i Historisk Karting SKCC serien

Johan Eriksson är ordförande i SKCC (Sydsvenskans Kart Champion Cup).  Vi är glada och stolta att ni i Historic Karting vill vara med och åka med oss. Varmt välkomna till SKCC.
Efter era önskemål ser kalendern ut enligt följande
Kristianstad KK  22/4
Jönköpings KC  29/4
KS Klippan (prel)  26/8

Körningen blir 2×20 minuter. Ni kör på lördagen. Ingen anmälningsavgift eller startavgift men för att vi ska veta hur många som kommer så ska ni anmäla er till
johan.eriksson@3pssolutions.se . Vi vill ha er anmälan senast onsdagen veckan före tävling.

Varmt Välkomna till SKCC
Johan Eriksson
Ordförande SKCC

officiellt meddelande från ku vecka 14

DÄCKSUPPHANDLING NATIONELLA OCH INTERNATIONELLA KLASSER I KARTING 2018–2020
Anbudsunderlag för däcksupphandling i karting är nu tillgänglig.
 KU informerar att intresserade leverantörer/importörer av kartingdäck kan rekvirera anbudsunderlag från vår sekreterare Christofer Lindberg. Det är till honom ni ska ställa eventuella frågor.
E-post: christofer.lindberg@essve.se

Det gäller samtliga nationella klasser och internationella klasser för perioden år 1 januari 2018 – 31 december 2020.

Anbud ska vara inkommit senast den 7 juli 2017 klockan 15.00 till:
Ekonomiansvarig Mats Ekblad, Svenska Bilsportförbundet, Kartingutskottet, Box 705, 191 27 SOLLENTUNA.
Anbud ska lämnas i förslutet kuvert märkt ”Däcksupphandling Karting 2018–2020”.
På inkomna anbud noteras datum. Alla anbud öppnas samtidigt efter det att anbudsfristen löpt ut. Öppningstillfället protokollförs. De anbud som lämnats in för sent och inte betalats beaktas inte.

Kartingutskottet den 3 april 2017.

officiellt meddelande från ku vecka 13

KA-T 1.1.1 ROTAX MAX SENIOR /ROTAX MAX JUNIOR/ROTAX MAX DD2 MASTERS (Promotionklasser)
Begränsning: Rotax Max Junior 12–16 år.
Uppdaterad Tekniska regler utgåva mars 2017: KA_TK-20170326

KA-H16_002 Varianthomologering för Vortex MR3 60cc är godkänd.
Länk till homologeringshandling: KA-H16_002 Varianthomologering Vortex MR3 60cc

KA-T 1.1.3 FORMEL Micro (95 cc)
KA-T 1.1.5 FORMEL MINI (R95 cc)
Squish Min 0,8 mm i Formel Mini utförande.
Märkverktyg: 2 mm lödtenn samt skjutmått.
Min 1,80 mm till max 2,10 mm i Formel Micro utförande.
Märkverktyg: 3 mm lödtenn samt skjutmått.
Squish måttet ska uppfyllas oavsett när man mäter och oberoende om motorn är sotig eller inte. Mätning sker i kolvbultens riktning.
Tändpunkt Min 3,50 mm till max 4,0 mm i Formel Micro utförande.
Ingen begränsning av tändläge i Formel Mini utförande.

Uppdaterad homologeringshandling: KA-H12_006-Raket 95cc micro_mini utg08170326

Uppdaterad varianthomologeringshandling IAME 60cc Minswift
http://web.sbf.se/regler/up/10/KA-H17_002_IAME_60cc_2.pdf

Kartingutskottet i samarbete med V8 Thunder Cars

Återväxt i fokus när karting och V8 Thunder Cars samarbetar
Svenska Bilsportförbundets kartingutskott och racingserien V8 Thunder Cars inleder i år ett samarbete som syftar till att främja återväxten inom svensk banracing. Det blir kartingklassen Senior 125 som hamnar i fokus för samarbetet och segraren i årets Riksmästerskap i Senior 125 vinner en testkörning med en V8 Thunder Cars-bil.

– Vi är mycket glada över samarbetet med V8 Thunder Cars och att vi genom detta kan gynna återväxten inom svensk racing där karting utgör själva grunden samtidigt som vi hoppas att det lockar nya kartingutövare att se att vi har ett bra samarbete med Racing, säger ordföranden för Svenska Bilsportförbundets kartingutskott, Stefan Anderson. Vi har en positiv utveckling både nationellt och internationellt i karting med fler utövare och utmärkta resultat av de tävlande.

I samband med SM/RM i Kristianstad avgörs den 11-15 juli kommer V8 Thunder Cars att vara representerade i kartingdepån med trailer och bilar.

– Alla är välkomna att bekanta sig med V8 Thunder Cars, våra bilar och förare, säger Tony Bryntesson, promotor för mästerskapet. Vår klass erbjuder inte bara racing på hög nivå till en rimlig kostnad, vi utgör också en klass där man kan utvecklas vidare och ta steget vidare i karriären, till exempelvis STCC.

– Vi måste hjälpas åt att överbrygga avståndet mellan banracing och karting för att trygga återväxten inom svensk racing. Det är otroligt viktigt att det finns nya utmaningar att sträva mot för att få in nya deltagare på alla nivåer inom svensk motorsport. Steget mellan karting på hög nivå och banracing är mindre än vad många tror och det kan vi visa med detta samarbete, avslutar Stefan Andersson och Tony Bryntesson.
Sida 7 av 59« Första...56789...203040...Sista »