officiellt meddelande vecka 35

KA-T-ND Däckreglemente 2015-2017, Nationella klasser
KU förtydligar att regndäck av fabrikat LeCont CIK W, LH 06 för klasserna Junior 125, Formel Yamaha och Sport 2000 inte ska inneha streckkodsmärkning.
Endast regndäck utan streckkodsmärkning är tillåtna att användas.

Förbundsordförande Kenneth Thorén i Kartingstolen

Vår ärade Förbundsordförande Kenneth Thorén antog utmaningen från H.K.H. Prins Carl Philip att köra kart i samband med tävlingen Lidköping Open med Prins Carl Philips Racing Pokal. I god tid innan tävlingen var Kenneth och tränade med Rotax DD2 karten för att få lära sig att bemästra krafterna och tjusningen med Karting. Utskottets slogan som vi marknadsför sedan flera år lyder ”Idrotten För Alla Åldrar” har vi nu ännu en gång fått bekräftat stämmer. Kenneth gjorde bra körningar och hade support från Ward Racing med Michelle Hall som bistod med goda råd och tips om körningarna och inställningarna på karten. Vad vi förstår på Kenneth:s leende på bilderna så kommer det säkert en fortsättning! Tack för din support och Go Karting.

CIK-FIA gällande de nya OK motorerna

Vi har fått låna två stycken KF Vortex OK motorer efter överenskommelse med CIK-FIA som vi kommer att uppvisningsköra på tävlingar i höst så att ni får ta del av den nya produkten. Vi har tagit beslut att OK motor i KF Junior senareläggs till tidigast 2017-01-01. Träning med OK KF Juniormotorer kommer att vara tillåtet från 2016-01-01. I KF inför vi OK motor från år 2016. Nedan finner ni information från CIK-FIA gällande motorn.

Resulting from a long and close collaboration between the CIK-FIA and the major manufacturers, the new specification of the 2016 kart engines will be officially presented at the second Competition of the 2015 CIK-FIA European Championship for KF and KF-Junior in Great Britain at the PF International circuit. Simplicity, lightness, performance and cost were the main concerns of the designers of the new OK and OK-Junior engines. The aim is to extend the use of these engines in the various national championships around the world.
The introduction in 2007 of KF engines has caused a restriction in the international categories at high-level Competitions over the years, while reducing the number of drivers involved in international Competitions. The new team at the CIK-FIA, behind the Vice President Mr. Kees Van de Grint, decided to work to broaden the base of competitors as was the case in the time of the ICA and FA engines. Thus, the new OK regulation was born which will come into force in 2016.
For obvious economic reasons, the new OK engines rely on the work already done with KF, while being distinguished by essential points. Therefore, the clutch, the electric starter, electric wiring and the battery will go, and the result of this simplification will be less weight and greater reliability. OK engines will have direct drive in line with the origins of Karting. The Karts will have a decompression valve for easy starting.
Numerous tests carried out in close collaboration with several manufacturers since 2013 have guided the development of the new regulations. The engine capacity of 125cc is maintained as well as the internal balancing system, and the water pump can be either internal or external. It was also decided to use the same type of butterfly carburettor as before, with a diameter of 24mm for OK and 20mm for OK-Junior. The respective maximum revs are fixed at 16000 RPM and 14000 RPM. The exhausts for OK and OK-Junior are specific monotypes and must be homologated. The specific monotype power valve must be homologated with the OK engine.
In line with the recommendations of the FIA Safety Commission, the weight scale has been revised downwards: minimum 145kg, including driver, for the OK category and 140kg for the OK-Junior.
Last but not least, the manufacturers have committed to provide new OK engines at a retail price of around €2,000.
With this new regulation, the CIK-FIA wants to reintroduce international categories in the National Championships with a broader base of drivers. Many ASNs, including the largest, have already indicated their readiness to follow this path.The OK engines will be presented at PF International on 20th and 21st June 2015 during demonstrations on the track with the possibility of trials by a few members of the press.

Latest decisions of the World Motor Sport Council of the FIA concerning Karting

At its meeting of July 10th, 2015 in Mexico City, Mexico, the World Motor Sport Council of the FIA took the following decisions on the basis of proposals from members of the International Karting Commission:
The WMSC approved the launch of the new generation of direct drive engines in Senior and Junior categories as of 1st January 2016, to satisfied the request of the ASN’s with the aim to extend the use of direct drive engines at national level.

In order to allow the manufacturers concerned to start the usual homologation process, the CIK-FIA Technical & Homologation Regulations are available from the CIK-FIA. The deadline for receipt of applications is 1st August 2015.

The WMSC has approved the existence of a category for driver from 11 to 13 years of age. The CIK-FIA will draft guidelines for ASN’s to use on their national level.

EM i Karting avgjord i Kristianstad

Efter två deltävlingar som körts i Portugal och England så skulle EM för klasserna KF och KFJ avgöras i den tredje deltävlingen i Kristianstad 22-26 juli på den fantastiska anläggningen Åsum Ring som håller mycket hög internationell standard. Det kördes totalt 20 heat på lördag och på söndag en second chance för KF och sedan förfinal och final. För KFJ kördes det förfinal 1 och förfinal 2 samt final.
I KF klassen 125cc och med en ålder från 15 år så kunde två förare från England ta titeln. Det var Ben Hanley och Tom Joyner. Tom Joyner var piskad att vinna för att komma förbi Ben Hanley i poängsammanställningen. Mycket spännande heat och finaler med häftiga omkörningar så kunde istället Marcus Armstrong från Nya Zeeland vinna till slut. Marcus råkade ut för en otäck olycka på lördagen där han slog runt med karten, men gav inte upp utan fortsatte att köra klart sitt heat! Tom Joyner kom på tredje plats och Ben Hanley på femte plats vilket gjorde att Ben Hanley blev Europamästare. De svenska förarna stod för stabila insatser och radade upp sig på platserna 15-18 i finalen, Emil Skärås lyckades bäst följt av Alexander Dahlberg, Hugo Nerman och Anton Haaga. Jessica Bäckman blev bästa svensk i poängsammanställningen med en 25:e plats, Jessica Bäckman hade oturen att få punktering i sin tidskörning vilket gjorde att hon fick starta sista i sina heat.

KF Junior för ålder 13-15 år samlade inte mindre än 75 stycken förare, varav 16 stycken Svenska förare, vilket gjorde att vi var det land med flest anmälda i klassen. CIK-FIA delegaterna och team var imponerade av hur många Svenska förare som var anmälda. Rasmus Lindh imponerade med andra tid på fredagens tidskörning, med endast 4 hundradelar från Kenny Roosens, Belgien. Lördagens kvalheat blev mycket kaotiska p.g.a. häftiga regnskurar över Åsum Ring. Hemmaföraren Sebastian Persson blev bäst av de Svenska förarna på en 23:e plats tätt följd av Noah Milell och Lukas Thylin. Fältet delades sedan upp i två förfinaler där de 17 bästa från varje gick förfinal gick till final. I förfinal ett så kördes Rasmus Lindh upp sig till en 7:e och Sebastian Persson till 10:a. Lukas Thylin körde upp sig i fältet och var uppe på en tredjeplats men blev bryskt avkörd och fick tyvärr bryta. Att föraren som orsakade det hela blev utesluten var klen tröst för Lukas. I förfinal två så kom Noah Milell på en 14:e plats följt av Simon Ohlin på en 17:e plats och de gick vidare till final. I finalen över 23 varv så segrade danske Christian Lundgaard till slut efter klockrena körningar under hela helgen vilket gjorde att han säkrade sin första EM titeln. Bäste svensk i finalen Rasmus Lindh på en tionde och han blev även bäste Svensk i poängsammanställningen på en 12:e plats. Isac Blomqvist på på en 19:e var näst bästa svensk i JEM.
Christian Lundgaard blev Europa mästare med det Svenska teamet Ward Racing från Gislaved vilket är imponerade med alla de olika teamen som var anmälda från hela Europa.

Våra Svenska chefsfunktionärer som utskottet beslutat om var tävlingsledare Fredrik Andersson, biträdande Adam Holmer, domarordförande Christer Sjöstrand, sekreterare Rebecca Gustavsson och chefstekniker Mikael Dagberg. De fick högt betyg av CIK-FIA cheferna för deras mycket väl utförda arbete under tävlingen vilket är mycket glädjande för Svensk Karting.

Sida 20 av 57« Första...10...1819202122...304050...Sista »